央視網消息：記者從國鐵集團獲悉，今年以來，受外貿進出口增長和海運通道受阻等多重因素影響，中歐班列需求強勁，前四個月開行數量和貨物發送量持續增長。

國鐵集團發布的最新數據顯示，今年1至4月，中歐班列累計開行6184列，發送貨物67.5萬標箱，同比分別增長10%和11%。增幅較一季度持續擴大。

中歐班列運量增長的背后是不斷擴大的運力需求。近年來，受國際環境持續動蕩影響，海運價格高企，尤其是去年底紅海危機爆發后，跨境電商對于中歐班列的需求更為強烈。

統計數據顯示，截至4月底，中歐班列已連續48個月單月開行超千列，累計開行數量超過8.9萬列，通達歐洲25個國家223個城市。穩定高效的運輸通道，有力促進我國外貿發展，也為國際供應鏈的穩定暢通提供了有力支撐。

國家發展改革委綜合運輸所交通運輸技術中心主任王楊堃表示，中歐班列具有相對獨特的技術經濟比較優勢，其綜合物流成本較傳統海鐵聯運方式可節省8%到20%，對于高附加值、強時效性，特別是“陸側依賴度”較高的物流需求具有較強的吸引力。

開辟新通道 中歐班列運力持續提升

加快推進中歐班列高質量發展是高質量共建“一帶一路”的八項行動之一。今年以來，中歐班列不斷開辟新通道、優化通關模式、提高開行品質，為中歐貿易提供穩定高效的運輸通道。

山東最大的鐵路樞紐貨運站——濟西站，今年前四個月累計開行中歐班列505列，較去年同期增加8.9%，平均每天發車4.2列。國內通道持續加密，境外通道不斷拓展，成功開行新疆烏魯木齊至意大利那不勒斯跨里海、黑海中歐班列。1至4月，經南通道累計開行中歐班列12列，同比增長71%。

通道拓展的同時，效能不斷增強。中歐班列口岸與周邊國家鐵路部門加強合作，優化跨境運輸組織。1至4月，西、中、東三大通道口岸運量同比分別增長11%、14%、7%。阿拉山口站與哈方鐵路部門建立車流預報機制，助力快速通關。

中歐班列運行品質不斷提升。前四個月，每周穩定開行5列西安與德國杜伊斯堡、成都與波蘭羅茲間全程時刻表中歐班列，并在境外增加16個中歐班列還箱點，更好滿足全球客戶的多樣化需求。