中國網/中國發展門戶網訊 1月9日，隨著最后一節段鋼桁梁精準吊裝到位，由昌九城際鐵路公司投資、中交二航局承建的昌九高鐵南昌揚子洲跨贛江公鐵大橋中支主橋，以“毫米級”精度順利合龍。

圖為昌九高鐵南昌揚子洲贛江公鐵大橋中支主橋合龍現場。

昌九高鐵南昌揚子洲贛江公鐵大橋位于江西省南昌市境內，全長19公里，由北向南跨越贛江西支、中支和南支三條支流，是一座集高速鐵路、城市快速路、城市主干道三種交通方式于一體的大跨度公鐵合建橋梁。

昌九城際鐵路公司昌九指揮部副指揮長鐘亮根介紹，“大橋在結構設計、工法創新及新材料應用方面，創造了世界最大跨度設計時速350公里公鐵混層合建橋梁，世界首創大挑臂公鐵混層鋼桁梁斷面，兩項‘世界紀錄’”。

圖為昌九高鐵南昌揚子洲贛江公鐵大橋中支主橋合龍現場。

此次合龍的大橋中支主橋采用等高度五跨連續鋼箱桁梁公鐵兩用設計，主跨152米，全長577.7米，主梁共47個節段，單節最重達到410.4噸，全橋總重約為2.51萬噸。

昌九高鐵建成通車后，將進一步完善我國高速鐵路網布局，加強長江中游城市群、環鄱陽湖城市群與周邊城市群的互聯互通，提升區域交通基礎設施水平。（萬宇 闕陽洋 張娟）