中國網/中國發展門戶網訊 近日，廈金大橋（廈門段）項目控制性工程劉五店航道橋西錨碇最后一個鋼沉井順利沉放到位。至此，劉五店航道橋錨碇基礎全部就位。

圖為廈金大橋（廈門段）劉五店航道橋施工現場。

劉五店航道橋是廈金大橋（廈門段）關鍵控制性工程，全長1948米，為五跨連續三跨吊組合橋塔平面纜懸索橋，主塔高178.1米，主跨928米，是福建省首座全離岸式海中懸索橋。

錨碇是懸索橋的重要受力構件，依靠其巨大的重力、摩擦力拉住主纜，通過吊桿連接主纜和橋面，從而承載起橋面以及車輛的荷載。劉五店航道橋采用國內首創設置式錨碇鋼沉井結構，分別位于東、西主塔后方，每個錨碇又以兩個分離式鋼沉井為基礎。鋼沉井相當于大橋的重要“基石”。此次沉放的鋼沉井長、寬、高分別為66米、48米、43.7米（含圍堰9.8米），總重量約1.8萬噸。

圖為廈金大橋（廈門段）劉五店航道橋施工現場。

中交二航局作為項目施工單位之一，在橋梁智能建造方面積極探索，自主研發沉井施工智能監測與控制系統，在沉井及施工海域安裝137個監測元件，實時感知風力、波浪、海流等外部條件，以及沉井姿態、結構應力、纜繩張力等關鍵參數。該系統后臺分析數據后可自動收放纜繩、調整注水策略，實現了沉井穩定下沉和精確定位。（彭仕洲 席婷婷）