【向未來，與中國同行】

作者：陳姍姍（中央黨?！矅倚姓W院〕習近平新時代中國特色社會主義思想研究中心研究員）

當今世界正經歷一場深刻的歷史性變革——全球南方的群體性崛起，這標志著國際政治經濟格局的改變和重構。

越南，這個兼具古老傳統與現代活力的國家，憑借其年輕的人口、制造業競爭力和地理位置優勢，已成為全球南方國家中的重要一員。隨著獨立自主、漸進改革、科技驅動等發展理念的推動，越南在現代化的定義和發展規劃上選擇了與西方不同的模式，在強調社會主義定向市場經濟的基礎上，積極借鑒中國式現代化的經驗，結合自身國情制定階段性目標，開啟了推進現代化建設的本土探索。

越南市民準備乘坐由中國企業承建的越南河內輕軌吉靈—河東線列車。新華社發

在廣西憑祥友誼關口岸，裝載著來自中國和東盟國家特色農產品的貨車通過口岸。新華社發

4月19日，國產支線客機C909在越南昆島機場降落。當日，由成都航空濕租給越南越捷航空的兩架C909飛機開啟商業運營。新華社發

互聯互通：陸路口岸與越南的邊貿活力

清晨的第一縷陽光穿過金雞山頂峰，開啟了友誼關口岸新的一天，滿載貨物的集裝箱卡車有序排列在貨運場等待檢驗。這條自古代就形成的中越商貿與文化交流通道，如今已轉變為現代經濟貿易的“黃金通道”，推動越南不斷融入全球供應鏈。

友誼關口岸（越南稱“友誼口岸”）始建于漢代，自古就是我國南方絲綢之路的必經之地。那時，中國商販推著滿載絲綢、瓷器、鐵器等貨物的獨輪車，和用竹簍挑著沉香、象牙、犀角的越南邊民在關前以物易物。從那時開始，互市的邊民、馬幫古道的跨國商隊和文化使節就共同搭建起了中越友誼的橋梁。

如今，友誼關口岸已變身現代化的國際口岸。今年前7個月，經友誼關口岸進出口貨值超3300億元人民幣，同比增長29.9%。作為中越邊境最大的陸路通道，友誼關邊貿始終是越南發展的重要動力，為越南的經濟社會發展作出了重要貢獻。

友誼關口岸的發展歷程，見證了中越兩國間貿易的持續提質升級。1992年，中國設立憑祥邊境經濟合作區，越南的水果、中國的機電產品成為主要貿易商品。2000年，友誼關通關貨物量突破100萬噸，成為中越最大陸路口岸之一。2017年友誼關口岸升級，2020年啟用智能通關系統。此后，友誼關緊跟電子產業鏈和跨境電商的發展趨勢，成為“區域全面經濟伙伴關系協定”（RCEP）框架下的關鍵貿易樞紐。越南工貿部部長阮鴻延形象地稱之為“越中貿易大動脈”。2024年，越南國會通過《至2030年邊境經濟區規劃》，將友誼關—同登區域列為“國家級跨境經濟示范區”。

近年來，河內市的大學生流行“關前打卡”，社交媒體上常出現帶有“友誼關”標簽的帖子。在TikTok上，“友誼關”話題下多是越南年輕人拍攝的“一日游中國”短視頻?！霸缟铣院觾群臃?，中午到憑祥市吃螺螄粉，晚上回宿舍寫作業”的短視頻，生動展現出越南年輕一代的開放心態和對中國文化的濃厚興趣。

當下，中越兩國正致力于讓友誼關口岸從“通道”變為“樞紐”，成為產業鏈升級的跳板。隨著產業鏈整合，“中國原料—越南組裝—返銷全球”的模式逐步形成。這一“跨國生產線模式”成為兩國不斷推動共建“一帶一路”倡議與“兩廊一圈”框架對接合作的成果典范。

“越南支持并愿參與中國提出的共建‘一帶一路’倡議，這符合越南的發展需求，有助于促進地區互聯互通?！睍r任越共中央總書記阮富仲在2017年“一帶一路”國際合作高峰論壇期間如此表示。

從友誼關的古代馬幫到今天的智慧口岸，中越兩國之間的合作持續蓬勃發展，兩國正在共建“一帶一路”中推動雙邊關系不斷發展。

共建共享：多維合作助力現代化轉型

橫跨在湄公河支流前江上的高嶺橋，在正午陽光的照射下宛如一條銀灰色的巨龍。這座中國企業在越南承建的斜拉橋，結束了湄公河三角洲對輪渡的依賴，重寫了同塔省的交通史。在當地人的記憶里，過去，每天都有數千輛汽車、摩托車排隊在湄公河前江段兩岸等待輪渡，雨季的洪水、臺風還常常導致輪渡停運。

2014年，中國企業承建的越南中央湄公河三角洲連通性項目（CMDCP）-CW1B標段正式開工。一座“連心橋”，織就了民心紐帶。在建設高嶺橋的日日夜夜里，中國工程師和越南年輕技術員通力合作的身影成為中越合作共贏的生動縮影。

對于高嶺橋兩岸的越南民眾來說，以前送孩子去河對岸上學，要凌晨4點起床趕渡船，現在騎摩托10分鐘就到了。這是鋼筋混凝土為當地居民帶來的效率，是越南湄公河三角洲從封閉走向開放的例證，更是中越共建“一帶一路”合作的縮影。

高嶺橋所承載的，既是工程之美，也是文明之光，是共建“一帶一路”倡議踐行基礎設施“硬聯通”和同共建國家人民“心相通”的生動案例。在通車儀式上，越南交通運輸部官員高度認可中國承包商的工程質量和效率，稱高嶺橋是“中越基礎設施合作的重要成果”。

除高嶺橋這樣的“硬核”成果外，越南人民在日常生活中的很多方面，都能感受到中國式現代化成果以及中越合作帶來的共同發展機遇和開放合作紅利。在越南紅河三角洲田野間，農民老伯用手機查看天氣，屏幕上的衛星云圖能夠精準預測雨水來臨的時間；在400公里外的胡志明市，年輕程序員通過中越合建的跨境云計算平臺，能夠直接接到來自深圳科技公司的訂單。這兩個看似無關的場景，卻由一條“數字絲綢之路”緊密相連——它正悄然改變著這個東南亞國家的現代化發展前景。正如越南總理范明政所言：“我們不僅要修跨海大橋，更要建跨云的天梯?！币劳羞@條“數字絲綢之路”，越南正快速成長為亞洲乃至全球制造業的重要承接地。

和合共生：從“同志加兄弟”到中越命運共同體

河內文廟的參天古樹下，身著奧黛的少女正拿著毛筆臨摹漢字；中國企業承建的越南首條城市輕軌河內輕軌二號線車廂里，漢語、越南語報站聲交替響起；中國石寨山型銅鼓與越南東山銅鼓上共通的羽人紋和翔鷺紋，訴說著兩地先民對天地自然的共同理解……文化交融最動人的篇章，往往書寫在民間。

每天清晨，一群跨國上班族便活躍在廣西東興口岸與越南芒街市之間。中越北侖河二橋上，五星紅旗和金星紅旗分插在兩邊欄桿。東興口岸的鐵門一開，兩國商販便涌上前來，有的挑擔，有的背簍，有的拖著箱子，用夾雜著漢語、越南語和手勢的“邊境語言”展開交流。

與此同時，中國短視頻博主用鏡頭帶觀眾探訪越南會安古城里的閩南會館，越南居民閑暇時沉浸于越南語版的中國影視劇作。這些兩國人民生活里的日常文化交流平凡普通，但又十分珍貴。

“越中情誼深，同志加兄弟”，這句出自越南胡志明主席的名言，承載著兩國從革命歲月到共建現代化征程的深厚情誼。正如中越北侖河二橋的建造，兩國建設者攜手共筑跨河虹橋，以鋼筋水泥為紐帶，將“同志加兄弟”的關系澆鑄在發展道路上。

中越兩國“同志加兄弟”情誼的不斷加深，還體現在越南對中國提出的構建人類命運共同體理念的高度認同上。

“越中兩國山水相連，文化相通，理想相同，命運與共?！?023年習近平主席對越南進行國事訪問時，時任越共中央總書記阮富仲在歡迎儀式上動情地說道。彼時，中越發表聯合聲明，宣布構建具有戰略意義的中越命運共同體。阮富仲對此強調：“這是兩黨兩國關系發展史上的重要里程碑?！?/p>

越南共產黨中央機關報《人民報》2023年3月發表評論文章稱：“人類命運共同體理念體現了中國對全球治理的新思考，符合時代發展潮流?！痹侥仙鐣茖W院的《人類命運共同體：理論與實踐》研究報告指出：“該理念為全球南方國家提供了不同于西方霸權秩序的新選擇，具有重要的理論和實踐價值?！?/p>

如今，中越命運共同體建設的成果，體現在當地人民生活的方方面面：河內輕軌的呼嘯聲展示著城市動脈里的“中國速度”；稻田里的金黃稻浪是“中國種子”孕育的希望；機器轟鳴的工廠是中越制造的“共同車間”；工業園的繁忙場景源自點亮越南南部的“中國電力”。兩國并肩前行取得的一系列成果向世界表明，中越命運共同體不是抽象的概念，而是無數普通人看得見、摸得著的生活改變。中國以同行者的身份證明，真正的現代化，不是強加于人，而是美美與共；不是文明沖突，而是和合共生。

大道同行：為人類現代化提供新選項

越南計劃投資部在《2021—2030年經濟社會發展戰略》中寫道：“越南將堅持‘社會主義定向市場經濟’，探索符合本國文化、歷史和資源稟賦的發展路徑。中國的實踐表明，非西方模式現代化同樣能夠成功?！?/p>

在越南高層看來，中國式現代化打破了“現代化即西化”的迷思，回應了發展中國家關切，為人類現代化提供了新的選項。在中國式現代化積極成果的鼓舞下，這個位于東南亞的社會主義國家，也在追求獨立自主的現代化模式。

2023年，越共十三屆八中全會上，阮富仲指出：“越南的革新開放證明，發展中國家完全可以根據本國國情，走出一條獨立自主的現代化道路，而不必照搬任何外來模式。我們借鑒國際經驗，但絕不失去自我?！?/p>

越南人民清楚地認識到，中越在現代化合作中不輸出意識形態，只提供發展選項；不尋求勢力范圍，只構建共贏生態，成為全球南方國家踐行全球發展倡議、攜手邁向現代化的鮮活案例。

對于越南在現代化道路上的選擇，越南外長裴青山表示：“全球南方國家正形成新的發展共識：現代化無需以犧牲主權為代價。越南與中國、東盟和金磚國家的合作，正是這種新范式的體現?！?/p>

全球南方的崛起，不僅是經濟實力的增長，更是一種文明自信的重建。它宣告了“現代化=西方化”敘事的終結，開啟了多樣的現代化道路并存的新時代。站在歷史的十字路口，中越合作所代表的東方智慧，正在為人類文明發展進程提供一種更包容、更可持續的選項。

《光明日報》（2025年09月26日 12版）